Jac iEV7L là một chiếc xe điện thuần túy an toàn và đảm bảo

Jac iEV7L là mẫu xe điện thuần túy hạng A0 được phát triển dựa trên kiến ​​trúc mới của nền tảng iEV JIANGhuai, với phạm vi hoạt động toàn diện là 302 km và tuổi thọ 600.000 km.Jianghuai iEV7L mang thế hệ pin mới nhất làm mát công nghệ nhiệt độ không đổi và năng lượng mới jianghuai năm cấp độ công nghệ bảo mật, bảo vệ môi trường xanh, độ tin cậy, độ bền, chú ý đến hai hoặc nhiều thứ và chi phí sử dụng chỉ 8 xu cho mỗi km chi phí sử dụng thấp , thể hiện trọn vẹn ưu điểm sản phẩm “xanh hơn, an toàn hơn, lo hơn”, chiếc xe mang đến trải nghiệm mới cho người tiêu dùng.

Jianghuai iEV7L được trang bị pin lithium iron phosphate với mật độ năng lượng 140,24Wh / kg và công suất 35,2kWh.Chiếc xe mới được trang bị động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có công suất tối đa 50 kW, mô-men xoắn cực đại 215 N · m, độ bền NEDC toàn diện là 302 km và tốc độ tối đa 120 km / h.Đáng ngạc nhiên là tế bào pin iEV7L sử dụng bước đột phá đầu tiên là 190WH / kg sản xuất hàng loạt tế bào lithium sắt phosphate ở Trung Quốc, và tuổi thọ của nó vượt quá 600.000 km.
Về kích thước thân xe, chiều dài, rộng, cao của xe mới là 4320 / 1710m / 1515mm, chiều dài cơ sở là 2500mm.Phần thân áo thon dài nhờ thiết kế hai đường chiết eo.
Ngoài ra, ngoài radar lùi và hình ảnh khi lùi, iEV7L còn có hệ thống cảnh báo người đi bộ VSP, bảo vệ khi mất điện tự động khi va chạm và các cấu hình thân mật khác, kết hợp với ABS + EBD, ưu tiên phanh, phanh dự phòng động cơ và hệ thống bảo vệ an toàn phanh gấp ba lần khác , hệ thống giám sát áp suất lốp thông minh TPMS và cấu hình an toàn khác.
Về mặt an toàn, iEV7L được trang bị công nghệ nhiệt độ không đổi làm mát bằng chất lỏng thế hệ mới nhất do Jianghuai New Energy phát triển độc lập, có thể làm nóng và làm mát bộ pin nhanh chóng.Công nghệ này có thể kiểm soát nhiệt độ của bộ pin trong khoảng 10-35 ℃, đảm bảo nhiệt độ làm việc của bộ pin và cải thiện đáng kể tuổi thọ của pin.Ngay cả trong môi trường nhiệt độ cực thấp âm 30 ℃, iEV7L cũng có thể sạc và lái xe bình thường.
Có thể ga để tránh cảm giác tăng tốc, việc điều chỉnh chân ga iEV7L không nhạy lắm.Trong giai đoạn đầu, có một chút vị trí ảo.Sau khi tiếp tục đạp sâu, xe từ từ nổ máy.Tuy nhiên, khi lái xe ở tốc độ cao từ lúc gấp khúc đến lúc tăng tốc, xe sẽ xuất hiện hiện tượng lao nhẹ.
Hệ thống khung gầm và hệ thống treo của iEV7L có khả năng nâng đỡ tổng thể tốt, phần khung xe vẫn rất chắc chắn khi lái xe bình thường.Hệ thống treo lọc rung động hiệu quả cũng tốt, các ổ gà nhỏ cũng có thể được lọc ra, điều chỉnh tổng thể của sự thoải mái.