●Sự phục hồi báo hiệu tốt cho một ngành quan trọng đối với sự phục hồi kinh tế của đất nước
●Nhiều người lái xe ô tô đứng ngoài cuộc chiến giá cả gần đây hiện đã tham gia thị trường, một lưu ý nghiên cứu của Citic Securities cho biết
Ba nhà sản xuất ô tô điện chính của Trung Quốc đã có doanh số bán hàng tăng đột biến trong tháng 6 nhờ nhu cầu bị dồn nén sau nhiều tháng nhu cầu mờ nhạt, báo hiệu tốt cho một ngành công nghiệp quan trọng đối với sự phục hồi kinh tế của đất nước.
Li Auto có trụ sở tại Bắc Kinh đã đạt mức cao nhất mọi thời đại là 32.575 chiếc được giao vào tháng trước, tăng 15,2% so với tháng Năm.Đây là kỷ lục doanh số hàng tháng thứ ba liên tiếp của nhà sản xuất xe điện (EV).
Nio có trụ sở tại Thượng Hải đã bàn giao 10.707 xe cho khách hàng trong tháng 6, cao hơn 3/4 so với doanh số một tháng trước đó.
Xpeng, có trụ sở tại Quảng Châu, đã công bố số lượng giao hàng tăng 14,8% so với tháng trước lên 8.620 chiếc, doanh số hàng tháng cao nhất cho đến nay vào năm 2023.
Gao Shen, một nhà phân tích độc lập tại Thượng Hải, cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô hiện có thể mong đợi doanh số bán hàng mạnh mẽ trong nửa cuối năm nay vì hàng nghìn tài xế đã bắt đầu lên kế hoạch mua xe điện sau vài tháng chờ đợi.“Mô hình mới của họ sẽ là yếu tố thay đổi cuộc chơi quan trọng.”
Ba nhà chế tạo xe điện, tất cả đều được niêm yết ở cả Hồng Kông và New York, được coi là phản ứng tốt nhất của Trung Quốc đối với Tesla.
Họ đã cố gắng bắt kịp gã khổng lồ Mỹ về doanh số bán hàng ở Trung Quốc đại lục bằng cách phát triển các phương tiện thông minh được trang bị pin hiệu suất cao, công nghệ lái tự động sơ bộ và hệ thống giải trí trong xe tinh vi.
Tesla không công bố doanh số hàng tháng cho thị trường Trung Quốc.Dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy Gigafactory của công ty Mỹ tại Thượng Hải đã giao 42.508 xe cho người mua đại lục trong tháng 5, tăng 6,4% so với tháng trước.
Số lượng giao hàng ấn tượng cho bộ ba EV của Trung Quốc lặp lại dự báo lạc quan của CPCA vào tuần trước, ước tính rằng khoảng 670.000 xe hybrid và plug-in thuần túy sẽ được giao cho khách hàng vào tháng 6, tăng 15,5% so với tháng 5 và 26%. từ một năm trước.
Một cuộc chiến giá cả đã nổ ra trên thị trường ô tô của đại lục trong 4 tháng đầu năm nay khi các nhà chế tạo cả xe điện và xe chạy xăng tìm cách thu hút những người tiêu dùng đang lo lắng về nền kinh tế và thu nhập của họ.Hàng chục hãng xe giảm giá tới 40% để giữ thị phần.
Nhưng việc giảm giá mạnh không thể thúc đẩy doanh số bán hàng vì người tiêu dùng có ý thức về ngân sách đã kìm hãm, tin rằng những đợt giảm giá sâu hơn nữa có thể đang diễn ra.
Một nghiên cứu của Citic Securities cho biết, nhiều tài xế Trung Quốc đã chờ đợi bên lề với kỳ vọng giảm giá thêm giờ đã quyết định tham gia thị trường khi họ cảm thấy bữa tiệc đã kết thúc.
Hôm thứ Năm, Xpeng đã định giá mẫu xe mới của mình, chiếc xe thể thao đa dụng (SUV) G6, với mức chiết khấu 20% so với Model Y nổi tiếng của Tesla, với hy vọng cải thiện doanh số bán hàng mờ nhạt của mình tại thị trường đại lục khốc liệt.
G6, đã nhận được 25.000 đơn đặt hàng trong thời gian bán trước 72 giờ vào đầu tháng 6, có khả năng tự lái hạn chế trên đường phố ở các thành phố hàng đầu của Trung Quốc như Bắc Kinh và Thượng Hải bằng phần mềm X NGP (Thí điểm có hướng dẫn điều hướng) của Xpeng.
Lĩnh vực ô tô điện là một trong số ít điểm sáng trong nền kinh tế đang chậm lại của Trung Quốc.
Nhà phân tích Paul Gong của UBS dự báo vào tháng 4 rằng doanh số bán xe chạy bằng pin ở đại lục sẽ tăng 35% trong năm nay lên 8,8 triệu chiếc.Mức tăng trưởng dự kiến thấp hơn nhiều so với mức tăng 96% được ghi nhận vào năm 2022.
Thời gian đăng bài: Jul-03-2023
