● BYD có trụ sở tại Thâm Quyến đã giao 240.220 ô tô điện vào tháng trước, đánh bại kỷ lục trước đó là 235.200 chiếc được thiết lập vào tháng 12
●Các nhà sản xuất ô tô ngừng giảm giá sau cuộc chiến giá cả kéo dài nhiều tháng do Tesla bắt đầu không thể thúc đẩy doanh số bán hàng
Hai trong số các nhà sản xuất xe điện (EV) hàng đầu của Trung Quốc, BYD và Li Auto, đã lập kỷ lục doanh số hàng tháng mới vào tháng 5, nhờ nhu cầu của người tiêu dùng phục hồi sau cuộc chiến giá cả khốc liệt kéo dài hàng tháng trong lĩnh vực siêu cạnh tranh.
BYD, nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới có trụ sở tại Thâm Quyến, đã giao 240.220 xe thuần điện và xe hybrid cắm điện cho khách hàng vào tháng trước, đánh bại kỷ lục trước đó là 235.200 chiếc được thiết lập vào tháng 12, theo hồ sơ gửi lên sàn giao dịch chứng khoán Hồng Kông. .
Con số này thể hiện mức tăng 14,2% so với tháng 4 và mức tăng 109% so với cùng kỳ năm ngoái.
Li Auto, nhà sản xuất EV cao cấp hàng đầu của đại lục, đã bàn giao 28.277 chiếc cho khách hàng trong nước vào tháng 5, lập kỷ lục doanh số trong tháng thứ hai liên tiếp.
Vào tháng 4, nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Bắc Kinh đã báo cáo doanh số bán hàng là 25.681 chiếc, trở thành nhà sản xuất xe điện cao cấp đầu tiên trong nước vượt qua ngưỡng 25.000 chiếc.
Cả BYD và Li Auto đều ngừng giảm giá ô tô của họ vào tháng trước, sau khi bị lôi kéo vào cuộc chiến giá cả do Tesla châm ngòi vào tháng 10 năm ngoái.
Nhiều người lái xe đã chờ đợi bên lề với kỳ vọng giảm giá hơn nữa đã quyết định lao vào khi họ nhận ra rằng bữa tiệc sắp kết thúc.
Phate Zhang, người sáng lập công ty cung cấp dữ liệu xe điện CnEVpost có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết: “Các số liệu bán hàng đã bổ sung thêm bằng chứng cho thấy cuộc chiến giá cả có thể sớm kết thúc.
“Người tiêu dùng đang quay trở lại để mua những chiếc xe điện mà họ thèm muốn từ lâu sau khi nhiều nhà sản xuất ô tô ngừng giảm giá.”
Xpeng có trụ sở tại Quảng Châu đã giao 6.658 xe trong tháng 5, tăng 8,2% so với một tháng trước đó.
Nio, có trụ sở chính tại Thượng Hải, là nhà sản xuất xe điện lớn duy nhất ở Trung Quốc công bố mức giảm so với tháng trước trong tháng Năm.Doanh số của nó giảm 5,7% xuống còn 7.079 chiếc.
Li Auto, Xpeng và Nio được coi là những đối thủ chính của Tesla tại Trung Quốc.Tất cả họ đều phát triển ô tô điện có giá trên 200.000 nhân dân tệ (28.130 USD).
BYD, công ty đã soán ngôi Tesla để trở thành công ty xe điện lớn nhất thế giới tính theo doanh số bán hàng vào năm ngoái, chủ yếu lắp ráp các mẫu xe có giá từ 100.000 nhân dân tệ đến 200.000 nhân dân tệ.
Tesla, công ty dẫn đầu trong phân khúc xe điện cao cấp của Trung Quốc, không báo cáo số liệu hàng tháng về việc giao hàng trong nước, mặc dù Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA) đưa ra ước tính.
Trong tháng 4, nhà máy Gigafactory của nhà sản xuất ô tô Mỹ tại Thượng Hải đã giao 75.842 xe Model 3 và Model Y, bao gồm cả các xe xuất khẩu, giảm 14,2% so với tháng trước, theo CPCA.Trong số này, 39.956 chiếc đã đến tay khách hàng Trung Quốc đại lục.
Vào giữa tháng 5, Citic Securities cho biết trong một báo cáo nghiên cứu rằng cuộc chiến giá cả trong ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đang có dấu hiệu giảm bớt, khi các nhà sản xuất ô tô hạn chế giảm giá thêm để thu hút những khách hàng có ngân sách hạn hẹp.
Báo cáo cho biết các nhà sản xuất ô tô lớn - đặc biệt là những công ty sản xuất xe chạy bằng xăng thông thường - đã ngừng giảm giá để cạnh tranh với nhau sau khi họ báo cáo số lượng giao hàng tăng vọt trong tuần đầu tiên của tháng Năm, báo cáo cho biết thêm rằng giá một số ô tô đã tăng trở lại trong tháng Năm.
Tesla bắt đầu cuộc chiến giá cả bằng cách giảm giá mạnh cho những chiếc Model 3 và Model Y sản xuất tại Thượng Hải vào cuối tháng 10, sau đó một lần nữa vào đầu tháng 1 năm nay.
Tình hình leo thang vào tháng 3 và tháng 4 khi một số công ty giảm giá xe tới 40%.
Tuy nhiên, giá thấp hơn đã không thúc đẩy doanh số bán hàng ở Trung Quốc như các nhà sản xuất ô tô đã hy vọng.Thay vào đó, những người lái xe có ý thức về ngân sách đã quyết định không mua xe, hy vọng sẽ tiếp tục giảm giá.
Các quan chức trong ngành đã dự báo rằng cuộc chiến giá cả sẽ không kết thúc cho đến nửa cuối năm nay, do nhu cầu tiêu dùng yếu đã cản trở doanh số bán hàng.
David Zhang, giáo sư thỉnh giảng tại Đại học Khoa học và Công nghệ Huanghe, cho biết một số công ty đang phải đối mặt với tỷ suất lợi nhuận thấp sẽ phải ngừng giảm giá ngay từ tháng 7.
Ông nói: “Nhu cầu bị dồn nén vẫn ở mức cao.“Một số khách hàng thực sự cần một chiếc xe mới đã quyết định mua hàng của họ gần đây.”
Thời gian đăng bài: Jun-05-2023
