Liuzhou 24/5, China New Network Song Sili, Feng Rongquan) Vào ngày 24/5, một đoàn tàu vận tải kết hợp đường sắt-Sea chở 24 bộ phụ kiện phương tiện năng lượng mới đã rời Trung tâm Logistics Nam Liễu Châu, đi qua cảng Qinzhou và sau đó được vận chuyển đến Jakarta, Indonesia .Đây là lần đầu tiên các phương tiện năng lượng mới từ Quảng Tây được xuất khẩu ra nước ngoài bằng đường sắt, đánh dấu việc bổ sung các chủng loại hàng hóa mới được xuất khẩu qua các kênh mới và đường biển ở khu vực phía Tây.
Liễu Châu là thành phố công nghiệp lớn nhất ở Quảng Tây.Đây là cơ sở sản xuất phụ tùng ô tô quốc gia, cơ sở xuất khẩu phụ tùng ô tô quốc gia và cơ sở trình diễn ngành công nghiệp ô tô quốc gia.Được biết, trước đây, các phương tiện năng lượng mới của Quảng Tây chủ yếu được xuất khẩu ra nước ngoài thông qua vận tải kết hợp đường bộ và đường biển.Để mở rộng hơn nữa thị trường bán ô tô ở Đông Nam Á và đáp ứng nhu cầu vận chuyển các phương tiện năng lượng mới ngày càng tăng, Công ty TNHH ô tô SAIC-GM-Wuling cố gắng bổ sung phương thức vận tải kết hợp đường sắt - đường biển để đảm bảo sự ổn định của chuỗi cung ứng tại thị trường Đông Nam Á.
Theo Liu Jingwei, Giám đốc kỹ thuật sản xuất của Trung tâm Kỹ thuật và Kinh doanh Nước ngoài SAIC-GM-Wuling, SAIC-GM-Wuling đã xuất khẩu 58.000 xe ô tô từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái, với Che Baojun 530 và Bao Jun toàn cầu. 510 là sản phẩm chính.Đến cuối năm 2021, công ty đã nhận được hơn 200 tổ chức tại hơn 70 quốc gia để nhập khẩu các phương tiện năng lượng mới, phía Tây thông qua việc xuất khẩu tàu hàng đường sắt - đường biển kênh đất liền mới, sẽ giúp các phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc thuận tiện hơn. đi nước ngoài.
Điều này được hiểu rằng phương tiện năng lượng mới này tàu vận tải kết hợp đường sắt-đường biển từ Liễu Châu đến cảng Tần Châu trên tàu trực tiếp đến Jakarta, để đạt được vận tải kết hợp đường sắt-đường biển liền mạch, tiết kiệm khoảng bảy ngày so với phương thức vận tải truyền thống.
Tang Guide, Giám đốc Trung tâm vận tải hàng hóa Liễu Châu của Công ty TNHH Tập đoàn Cục Đường sắt Nam Ninh, giới thiệu rằng bộ phận đường sắt đã tùy chỉnh kế hoạch vận chuyển theo nhu cầu của doanh nghiệp.Vận chuyển toàn bộ không cần đổi hộp, liền biển đường sắt.Dự kiến, lô hàng này có thể đến Jakarta, Indonesia trong khoảng 20 ngày, giúp hàng “Made in Guangxi” ra nước ngoài.
Để đảm bảo sự vận hành trơn tru của đoàn tàu hàng, Công ty TNHH Tập đoàn Cục Đường sắt Nam Ninh Trung Quốc và Công ty TNHH Tập đoàn Cảng Quốc tế Vịnh Bắc Kinh Quảng Tây làm việc cùng nhau để tổ chức tỉ mỉ toàn bộ quy trình, tùy chỉnh kế hoạch vận chuyển và phân công. nhân viên đặc biệt giám sát và kiểm soát toàn bộ quá trình xếp hàng của đoàn tàu container, để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và nhanh chóng.Trước tình hình hiện nay lượng hàng đến và dỡ hàng đông đúc tại ga xe lửa phía Đông cảng Qinzhou, đường sắt, cảng và hải quan phối hợp với nhau để liên tục tối ưu hóa sơ đồ tổ chức dỡ hàng, mở ra một luồng xanh cho tàu năng lượng mới và đảm bảo xếp hàng hiệu quả và xuất khẩu của đoàn tàu.
Cố vấn chính phủ nhân dân khu tự trị Quảng Tây Zhuang Huang Jian giới thiệu, hiện nay máy xúc lật liugong và luồng ánh sáng vĩ mô qua các chuyến tàu bắc trung tâm đã đến Moscow, almaty, kazakhstan, nam đến các nước Đông Nam Á như Indonesia, kênh Lu Haixin phía tây không chỉ có kỹ thuật máy móc, toa xe, phụ tùng ô tô, vận tải đường sắt và các bộ phận máy tính, Sự phát triển và thương mại hàng hóa chất lượng cao đã được thực hiện, có ý nghĩa tích cực đối với xúc tiến đầu tư và thương mại nước ngoài của Quảng Tây.
Kể từ năm 2017, chuyến tàu chở hàng kết hợp đường sắt-đường biển đầu tiên của Kênh mới Đất-Biển phía Tây bắt đầu từ Ga Tàu Đông Tần Châu.Hiện nay, có bảy tuyến ở Tứ Xuyên, Vân Nam, Quý Châu, Hà Nam, đông và bắc Quảng Tây, và kết nối liền mạch giữa Trùng Khánh và tàu hàng Trung Quốc-Châu Âu, phủ sóng 102 ga tại 53 thành phố thuộc 14 tỉnh.Tỏa sáng 6 châu lục, kết nối hơn 300 cảng tại hơn 100 quốc gia và khu vực.Tính đến ngày 23 tháng 5 năm nay, 291.000 TEU hàng hóa đã được vận chuyển bằng các đoàn tàu vận tải kết hợp đường sắt - đường biển theo Hành lang Biển - Đất phía Tây mới, tăng 37,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thời gian đăng: 25-5-2022
