Xe điện Baic New Energy EX5 do Trung Quốc sản xuất

Xét về định vị của một chiếc SUV đô thị, mức dự trữ năng lượng của BAIC New Energy EX5 là quá đủ cho việc lái xe hàng ngày.Việc tăng tốc ở tốc độ thấp và trung bình cho cảm giác rất nhẹ nhàng, tăng tốc ở bất kỳ dải tốc độ nào đều rất mượt mà và tuyến tính.Khả năng phản hồi chân ga chỉ có thể nói là kém, tức là khi lái xe ở tốc độ không đổi đến chân ga, cần phải trễ điện trước khi đến nơi.Nếu lúc này lỏng tay ga ngay lập tức, xe sẽ không phản ứng (số S tương đối nhạy);Nếu lúc này sức mạnh mà nhấn ga, rồi tiếp tục đạp ga thì về cơ bản nguồn điện đã “đang gọi”.Chắc chắn việc điều chỉnh ga như vậy chủ yếu là để tạo cảm giác lái thoải mái và thư thái, đừng để xe đánh lái quá “kênh”.

Xe có 3 mức hồi năng lượng, 3 là mức hồi năng lượng mạnh nhất.Bộ phục hồi năng lượng xe ở cấp độ 2, nới lỏng chân ga có thể cảm thấy cảm giác kéo và thả rõ ràng, đặt ở cấp độ 3 cũng có thể điều khiển màn hình cảm ứng bằng cách kích hoạt thủ công "Chức năng phục hồi năng lượng một bàn đạp đơn", chức năng kích hoạt sau khi nhận lực phanh của xe gần với lực phanh giảm tốc bình thường và có thể làm cho xe dừng hẳn. .Nhưng trong điều kiện giao thông đô thị tắc nghẽn, hệ thống thu hồi năng lượng của xe, đặc biệt là chức năng phục hồi năng lượng bàn đạp đơn này quả thực có thể khiến khoảng lái trở nên “chắc tay” hơn rất nhiều.

Sau đó, quyền lực đến quyền kiểm soát.Hệ thống treo của BAIC năng lượng mới EX5 rất thoải mái, lọc tốt các va chạm nhỏ trên mặt đường, đồng thời tay lái sẽ không bị xáo trộn do mặt đường không bằng phẳng và hiện tượng "lệch tông" và các hiện tượng khác.Một số người tiêu dùng theo đuổi cảm giác thể thao có thể nghĩ rằng cảm giác đường không đủ mạnh sau khi thử chiếc xe này.Tuy nhiên, với tư cách là mẫu SUV gia đình chính, nó không thể theo đuổi cảm giác đường và giao tiếp phong phú giữa người và phương tiện như các mẫu xe nhấn mạnh tính thể thao và dễ dàng lái xe là trọng tâm.